【4166.金沙登录】以下因素促使本期环渤海港口动力煤价格指数继续下行,价格指数发布

by admin on 2019年11月13日

12月28日,最新一期环渤海动力煤价格指数发布,报收于593元/吨,环比下行1元/吨,已经连续八期下行。秦皇岛煤炭【4166.金沙登录】以下因素促使本期环渤海港口动力煤价格指数继续下行,价格指数发布。网网络研究部发布报告认为,2017年初企业销售策略新周期开启、主要发运港口的煤炭库存指标施压煤价、拉运降温与贸易企业心态看空、假日因素降低市场活跃度这四大因素,促使环渤海动力煤价格及其价格指数继续下降。

本报告期(2016年12月21日至12月27日),环渤海动力煤价格指数报收于593元/吨,环比下行1元/吨,已经连续八期下行。
分析认为,前期促使环渤海地区动力煤价格及其价格指数下降的动能持续存在,仍需要继续消化:
首先,2017年初企业销售策略新周期开启,煤炭价格水平理性回归。临近元旦,煤炭企业将开启新的销售周期,鉴于锚定指数连续下降,调降长协价格基本成为定局,现阶段长协采购比例偏高,市场煤炭价格水平必然向下回归,动力煤的实际交易价格和价格指数水平的下降不可避免。
其次,主要发运港口的煤炭库存指标已经“下压”煤价。12月中旬以来,环渤海五港场存呈现持续拉高态势,对该地区动力煤价格下行的压力不断增强。虽然封航后集中外运,但在途煤炭增多,采购需求得到满足,后续采购需求缺乏实质支撑,也是促使本期该地区动力煤交易价格回落的主要原因之一。
第三,拉运降温与贸易企业心态看空。反映市场活跃度的航运价格持续下行,既向下游出让了价格下行空间,又进一步强化了采购方的降价预期,降价趋势更加巩固。消费企业在动力煤采购上仍然存在“买涨不买落”的心态,面对已经出现的动力煤价格回调,采购欲望明显降低。
由于消费企业采购积极性不高,港口库存继续充裕,随着春节临近,贸易企业出货离场的状况趋于增多,新低价的涌现也在促使价格指数中心进一步下滑。
第四,假日因素降低市场活跃度。2017年春节在1月28日,与元旦假期间隔不足一个月。随着节日的临近,高耗能产业将陆续出现停产放假情况,受此影响,沿海主要电厂综合日耗水平也将进入下行通道中,消费终端对煤炭的采购需求会逐步降低,沿海煤炭市场活跃度减弱会对煤价施压。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2016年12月21日至12月27日),国内海上煤炭运价继续保持大幅度下降局面。12月27日的运价指数报收于812.35点,比12月20日下降了73.50点,降幅为8.30%。
具体到部分主要船型和航线,12月27日与12月20日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降5.7元/吨至33.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降3.0元/吨至24.3元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降2.7元/吨至35.6元/吨。

正规赌博十大网站app ,本报告期(2017年5月3日至5月9日),环渤海动力煤价格指数报收于596元/吨,环比下行1元/吨,已连续七期下跌,累计下降10元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个港口规格品中,价格持平的港口规格品14个;价格下降的规格品增加至10个;没有价格上涨的港口规格品。具体来看,下跌的规格品主要为中低热值规格品。
分析认为,以下因素促使本期环渤海港口动力煤价格指数继续下行:
1、供需格局继续宽松。5月以来,上游煤矿开工率较高,产地煤炭供应足以应付需求,铁路春季检修后的“移库”过程仍在继续。截至5月9日,环渤海三港(秦、唐、沧)煤炭库存已攀升至1738万吨,周环比上涨103万吨且仍保持上涨势头。较为充裕的库存对港口煤价的回落形成支撑。
2、市场煤采购积极性大幅回落。随着沿海煤价进入下行通道,目前长协煤价格仍有优势,且履约保障逐步加强,淡季刚性需求主要转向长协采购,市场煤销售难度加大。近期港口贸易商采购积极性快速下降,降价出货现象增多。这一方面拉低了港口煤价,另一方面又导致煤价下行压力向上游传导。
3、进口煤冲击作用持续显现。2017年4月我国进口煤及褐煤2478万吨,月环比增加269万吨,同比增幅达31.8%;1-4月我国累计进口煤及褐煤8949万吨,同比增长33.2%。进口煤的大量到岸置换了下游采购需求,而持续回落的进口煤价格也对国内煤价连续施压。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2017年5月3日至5月9日),国内海上煤炭运价阴跌不断,5月9日的运价指数报收于723点,与5月5日相比,下降了12.37点,跌幅为1.81%。
具体到部分主要船型和航线,5月9日与5月5日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报收33.9元/吨,环比下行1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.3元/吨至23.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.3元/吨至29.8元/吨。

4166.金沙登录 ,报告认为,临近2017年元旦,煤炭企业将开启新的销售周期,鉴于锚定指数连续下降,调降长协价格基本成为定局,现阶段长协采购比例偏高,市场煤炭价格水平必然向下回归,动力煤的实际交易价格和价格指数水平的下降不可避免。

12月中旬以来,环渤海五港煤炭库存呈现持续拉高态势,对该地区动力煤价格下行的压力不断增强。虽然封航后集中外运,但在途煤炭增多,采购需求得到满足,后续采购需求缺乏实质支撑,也是促使本期该地区动力煤交易价格回落的主要原因之一。

而反映市场活跃度的航运价格也在持续下行,既向下游出让了价格下行空间,又进一步强化了采购方的降价预期,降价趋势更加巩固。消费企业在动力煤采购上仍然存在买涨不买落的心态,面对已经出现的动力煤价格回调,采购欲望明显降低。由于消费企业采购积极性不高,港口库存继续充裕,随着春节临近,贸易企业出货离场的状况趋于增多,新低价的涌现也在促使价格指数中心进一步下滑。

最后一点,2017年春节在1月28日,随着节日的临近,高耗能产业将陆续出现停产放假情况。受此影响,沿海主要电厂综合日耗水平也将进入下行通道中,消费终端对煤炭的采购需求会逐步降低,沿海煤炭市场活跃度减弱会对煤价施压。

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